Insassenkomfort bei hochautomatisierten Fahrspurwechseln

In zwei Probandenstudien hat Christoph Johannes Heimsath eine signifikante Verbesserung des Komforts fu?r Kfz-Passagiere durch den gezielten Einsatz von asymmetrischen Trajektorien nachgewiesen. Er kann zeigen, dass sich Kurven negativ auf die Komforthomogenita?t innerhalb eines Spurwechsels auswirken. Dieser Effekt kann gezielt durch die Wahl einer asymmetrischen Trajektorie kompensiert und damit der Gesamtkomfort verbessert werden. Dies ermo?glicht eine Akzeptanzverbesserung fu?r die Assistenzsysteme ku?nftiger Serienfahrzeuge. Die entwickelte Methode ist ein wesentlicher Baustein fu?r die weitere Objektivierung von hochautomatisierten Fahrfunktionen.